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破产传闻频发汽车行业到底怎么了?
创意新生活_最新创意新奇好玩的资讯网  发布时间: 2020-05-18 11:34

  汽车属于大宗耐用消费品,价格昂贵,普通人买车并不像买个小米手机那么随意。经济不太景气,生活压力提升,一般家庭通常都会推迟购车计划。如果已经有辆旧车,更是会先将就开着。

  根据数据统计,2018年汽车整体销量是负增长的,今年以来总的销量数据和去年相比还下降了不少。这是我国汽车销量连续增长28年之后,突然出现这种大幅度的销量下滑,不少企业都难以接受。

  打个比方,车企研发一辆车的投入是100万,如果去年销量是100辆,就相当于一辆车的平均研发成本是1万元。卖的越多,分摊到每辆车上的固定成本就越低,利润率就越高。

  但如果销量下滑,车企高昂的固定成本是不变的,那么分摊到每辆车上的固定成本就会上升,每辆车的利润率就会变低。

  就相当于瑞幸咖啡,房租和咖啡机是固定成本,卖出杯数越多,每杯咖啡的成本就越低;相反,卖出咖啡越少,每杯咖啡的成本就越高。

  回到车企,现在经济不景气,大家购车本来就不高,车企还不能涨价,所以,行业整体利润大幅下滑,甚至出现亏损。

  现在汽车行业的监管越来越严格,特别是二氧化碳排放标准的提高。比如我国大部分地方,今年已经开始实行“国六”的汽车尾气排放标准。也就意味着,车企要在内燃机中安装提高燃料燃烧效率的技术和装置,而这必然带来成本的提升。

  对传统车企而言,引擎技术是核心,绝大部分研发费用都投入到这块。但特斯拉的出现,颠覆了行业的模式,电动车绕过了引擎技术。

  气门、轮轴、曲轴、连杆、变速箱、离合器等这些复杂的部件,在特斯拉上根本找不到,它完全由电机驱动。

  当世界意识到,汽车的设计可以简化成“带着轮子的iPhone的时候”,无数创业者兴奋了。互联网各路资本,几乎在同一时间,开始投资汽车行业。一时间,电动汽车创业公司如雨后春笋一般涌现出来,威胁着传统车企的垄断地位。

  据统计,中国的造成新势力不少于200家,以下是比较大的30家的logo,这在过去几乎是不敢想象的。

  传统车企面临艰难的选择,电动车大概率是未来发展的方向,但在这个赛道上,自己原来的核心优势荡然无存,几乎是跟新兴企业站在同一起跑线上。

  为了防止被淘汰,传统车企只能加大电动车的研发投入,而且原来的生产线几乎没法用,又得重新投入人力物力。更要命的是,在开始的很长一段时间,电动车业务量因为规模不够一定会大幅亏损。

  目前,整个汽车产业链,只有零部件供应商中的部分企业日子还可以。因为大家不管怎么竞争烧钱,哪怕电动车也都是需要用到零部件。比如华域汽车就是国内最大的汽车零部件企业之一,其股价走势明显强于汽车制造商。

  从我的观察看,不少人对车还是太痴迷,买不起都要买。我对车兴趣不大,出门地铁,打车都很方便,开车还累。就算到远的地方,坐高铁也舒服一些,速度也更快。

  在我看来,“想要”本质就是,的本质就是它永远无法被满足,追随就等于踏上一条不归之路。活得累,其实大多都是自找的。

  当然,我不是想说服别人怎样。就像有人借现金贷去买包包,有人省吃俭用去投资,大家眼中的世界完全不一样。

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